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Bidoni raccolti, José Laporta e San Giorgio – Party Program 2020
Antonio Mataix Blanquer
in 1832 è nata la mania delle sigarette e, già allora c'erano due posizioni molto contrastanti, sostenitori e oppositori. Questa moda era il motore che avrebbe dato vita ad un grande progetto economico, Papeleras Reunidas SA. e per questo era fondamentale unire tutte le cartiere di grande tradizione.
Il momento richiedeva di potersi superare e offrire un'ampia gamma di cartine per sigarette e questo richiedeva un impegno strategico verso la specializzazione e nuovi metodi di produzione., che potrebbe competere con altri mercati. A questo scopo il 1 gennaio 1935 in un macro progetto chiamato Papeleras Reunidas S.A, le seguenti società:
– Enrique Albors Raduan, azienda pioniera nel far emergere la carta giusta per la produzione di sigarette.
– Figli di C. Gisbert Terol, creato nel 1870 con gli stabilimenti Serelles e Algar, era un'azienda all'avanguardia con importanti marchi di carta come "Gol".
– Figli di Genaro Marín, azienda fondata nel 1850, specializzati in cartine per vaschette e marchi rinomati come "Indio Rosa".
– José Laporta Valor S.A.. rinomata famiglia di produttori di carta ad Alcoi e Banyeres, con due stabilimenti e un laboratorio, ha creato il marchio "Black and White".
– Leopoldo Ferrandiz, con un laboratorio di carta da sigarette e marchi come "Zaida".
– Miguel Botella e fratello, da 1855 su 1900 che ha ampliato con un laboratorio di libretti di carta da sigarette.
– Pascual Ivorra con il noto marchio "Pay Pay".
– Moltó Santonja S.A.. Venivano da famiglie dedite alla fabbricazione della carta.
– Nipoti di R. Abad Santonja S.A e il marchio “Bambú” .1
Il risultato di questa fusione è stato molto importante, perché quasi tutta la carta da sigarette che si consumava nella Penisola sarebbe arrivata dal Cestino: Bambù, Obbiettivo, rosa indiana, Paga Paga, Bianco e nero, Giraffa, Avorio. La produzione di 24 Tm al giorno impiegati più di 3000 lavoratori nelle otto fabbriche. 2
Il progetto non è stato esente da difficoltà e richieste di lavoro tra 1910 e 1913, perché i cartolai uniti contro l'aumento del costo dei beni di prima necessità, aumento di prezzo, condizioni di lavoro dure, giorni di 72 ore settimanali e lavoro minorile doloroso, portando al famoso sciopero di 1912 contro José Laporta che dichiara un boicottaggio della carta da sigarette di José Laporta “Lavoratori: non comprare carta da fumo da D. Jose Laporta, è fatto da croste”.
il 18 dicembre 1916, Banyeres ha chiuso tutte le fabbriche, partecipando allo sciopero generale…3 Il Diario de Alicante ha dichiarato “Mai prima d'ora la crisi dei lavoratori nella nostra provincia ha raggiunto proporzioni così gravi”.
Ci fermiamo alla proiezione di Papeleras Reunidas S.A a Banyeres e quando José Laporta Valor acquisisce i mulini L'Ombria, Sol, Pont y Aspenta.
L'Ombria lo trasformerà in mulino per prodotti di energia elettrica e distilleria di liquori (Liquore Campanone e Anice Mariola), Aspenta lo chiude, Sol lo ribattezza Black and White ed El Pont come Innovator, i due diventeranno i simboli della produzione di carta da sigarette a Banyeres.
Ma influenzeremo un aspetto molto rilevante nella performance di José Laporta, quando solleva il grande complesso della Stazione, per maneggiare libretti di carta da sigarette, dove è installata una macchina da stampa, un laboratorio di falegnameria e i macchinari più avanzati insieme a una propria linea ferroviaria per il trasporto delle materie prime e della carta lavorata.
Questo edificio era l'emblema di José Laporta e dei portasigarette venduti in tutta la Spagna, e per questo era necessario nobilitare la costruzione, non poteva essere solo un'officina, Era necessario riflettere nell'ornamento dell'edificio l'importanza dell'azienda e la proiezione di ciò che è stato fabbricato all'interno. A tal fine, il progetto di costruzione doveva essere affidato all'architetto appropriato che conosceva la moda del suo tempo e le diverse tendenze., e questo era timothy briet montaud (1859-1925), che aveva studiato architettura a Barcellona ed era un buon conoscitore del modernismo e delle versioni del modello decorativo utilizzato in Europa dell'Art Nouveau e che aveva avuto tanto consenso nella nuova borghesia di Alcoy.
Timoteo Briet aveva già realizzato diversi progetti emblematici a Banyeres come: La Cappella della Comunione (1897-1899) Stile neo-bizantino, poi viene demolito il vecchio eremo di Santo Cristo e viene costruito quello attuale (1899-1904), l'anno successivo viene commissionata l'Officina della Stazione (1905-1910) realizzato con conci provenienti dalla cava José Laporta di Bocairent e trasportato a Banyeres su rotaia.5
Più tardi tra 1914-1918 José Laporta ordinò la costruzione di un eremo neogotico a Molí Sol dedicato all'Immacolata Concezione in memoria della sua seconda moglie e che una volta terminata l'attività industriale fu spostato pietra su pietra in 1977 al Vecchio Cimitero per diventare l'attuale eremo di San Jorge.6
Concentrandosi sull'officina della stazione, Jose Laporta, In uno dei tanti viaggi che fece in Italia per promuovere i prodotti che fabbricava nei suoi laboratori, gli commissionò la decorazione dell'accesso principale al giardino dell'Officina della Stazione, una scultura in pietra di San Giorgio, con minuzioso dettaglio raffigurante la fanciulla che implora l'aiuto di San Giorgio a sinistra, al centro trafigge un drago con resti di morte e distruzione e sul lato destro, la popolazione, quello che fa paura. A Venezia c'è nel Campo de San Julián un rilievo di San Giorgio datato in 1496 e, apparentemente, c'è molta somiglianza.
Prima del sequestro dei mulini durante la Guerra Civile e della distruzione delle immagini religiose, e per salvare questo pezzo Laporta ha inviato, che era nascosto in modo tale che servisse la parte posteriore del gradino all'uscita del giardino dell'officina e lì rimase nascosto durante la guerra civile.
Quando il concorso si è concluso in 1940, voleva che la famiglia Laporta presiedesse alla parete laterale della Chiesa Parrocchiale in via San Jorge, essere ammirato da tutti. Modesto Micó ricorda il momento in cui fu collocato e come fu diviso in due parti e che ancora oggi si può vedere l'unione delle due metà.
Quando passiamo per via San Jorge siamo abituati a vederlo senza dargli alcuna importanza, facente parte della mappa stradale della nostra città.
Dei pochi oggetti che sono stati salvati nella guerra civile, Questo è di grande valore artistico ed essendo esposto alle intemperie, l'usura della pietra e l'offuscamento dei dettagli iniziano già a essere osservati., che possono influenzare la sua struttura, quindi sarebbe conveniente, che in qualche modo potrebbe essere salvato, restaurata e tutelata affinché possa continuare ad essere ammirata e tramandata alle nuove generazioni.
